F1 Francia Nagydíj időmérőjének összteljesítménye és a Circuit Paul Ricard jellemzői, mivel Leclercnek pole pozícióra van szüksége

Leclerc helyett fogadas-sport.com látogassa meg ezt a linket Verstappennek könnyű út állt a győzelemhez, miután legyőzte Lewis Hamiltont, és több mint tíz másodpercet nyert. A legutóbbi ütközés miatt kiesett a versenyből, életveszélyes ütközést okozva a pályaelőnyének, amely már szűknek tűnt a verseny előtt. A 18. körben, mielőtt Leclerc megpróbálta volna elkerülni a rését, a srác elvesztette uralmát az autója felett a 11-es kanyarban, szélesen megpördült és a rácsos ívbe hajtott. Hamilton ezután a második tolókörén az élre ugrott, 1:30,959-es időt elérve – 0,012-vel gyorsabbat, mint Perez.

Charles Leclerc megszerezte 16. F1-es pole pozícióját a közösségtől, a 2022-es Francia Nagydíj időmérőjén. Általában a motorosok a legújabb, „legpuhább” gumiabroncsokat tesztelik, a sima abroncselosztástól kezdve a leggyorsabb köridő eléréséig az időmérőn. Ha a MotoGP™ időmérője esős körülmények között zajlik, az egészen más nehézséget jelent, és a motorosok valószínűleg az esős abroncsokra támaszkodnak, hogy jó időt futhassanak. A srác egy kiváló, öt rajtkockás rajtversenyt kapott, miután az év hatodik napján lecserélte a motort – a legmagasabb elfogadottság négy. Ezután a múlt heti időmérőjét a 12. helyen megszakítják, és egy gyors kört kell mérnie, hogy elérje az edzés utolsó szakaszát.

Ingyenes F1 hírlevél

Alex Albon megpördül az edzés utolsó időmérő körére, ami akaratlanul is arra kényszeríti Lewis Hamiltont, hogy azonnal visszatérjen a saját tesztjéről. Az új 10 megmaradt versenyző az új boxutcákból indul, miután elkezdődött az utolsó géposztály. A legjobb 10-ig tartó párharcban Verstappen az alapmunka után 1:30,325-ös időt állított be, 0,386-tal Hamilton előtt, szorosan Perez és Bottas mögötte.

Verstappen ezután 1:31,001-es idővel – 0,668-cal rövidebb idővel, mint a Merc duója – állította vissza az új klubot, Sergio Perez pedig a második szettben támogatta, 0,559-cel lemaradva csapattársa sebességétől. Bár Hamilton ritkán van esélyes a győzelemre, nem is jött ki igazán nehéz helyzetbe a második szettből, amelyben csapattársa, George Russell a Virtual Security Automobile későbbi szakaszában a Red Bullnál a harmadik helyet szerezte meg Sergio Pereztől. Idén 10 futam van még hátra, de Verstappen idei teljesítménye alapján, amely tizenkét futamból hét győzelmet jelentett, a 63-as szett szinte bevehetetlennek tűnik Leclerc számára, aki azonban az idényben a körülbelül háromszoros győzelmet aratja. A Q2-ben a mezőny nagy része a közepes gumiabroncsokra váltott, hogy ne használja a lágyakat, ha esélyesek a következő top 10-es párharcra. Öt teljes perc múlva indulnak az új pilóták a kihívó zónából, ahol Zhou Guanyu (Alfa Romeo #24), Mick Schumacher (Haas #47), Nicholas Latifi (Williams #18), Sebastian Vettel (Aston Martin #5) és Kevin Magnussen (Haas #20) állnak rajthoz. Böngészd át a 2025-ös F1-es versenynaptárat, hogy betekintést nyerj a legújabb versenyekbe, kiterjedt feljegyzésekkel és valós idejű útmutatókkal.

Mindketten félrelökték Pierre Gaslyt (AlphaTauri #10) és Lance Walkot (Aston Martin #18). Vannak dolgok, amik alátámasztják, hogy a kerékpárosok valóban a MotoGP™-ben kvalifikálják magukat. Már csak öt pillanat van hátra a Q3-ból, és a járművezetők is próbálnak növelni a hátrányukat, hogy végre megszerezzék a rajtkockát…

Legfrissebb jelentések

A Ferrarinak sikerült megtartania az élvonalat az FP2-ben, Carlos Sainz megelőzte Charles Leclerc-t, közvetlenül azután, hogy az autóvezetők elégedettek voltak a négy körös időmérő szimulátoros futamokkal. Charles Leclerc szerezte meg első körét a pénteki napon, amikor a leggyorsabb kört futotta az FP1-ben, de jobb rajtszámuk csak tizedével volt kisebb, mint Maxim Verstappené. Lewis Hamilton eközben a Mercedes autójával a negyedik helyre tudott felzárkózni, amely nagyszerű teljesítményt nyújtott a Q3 végén, és a következő rajtrácsra tud felsorakozni Sergio Perez mögött, hogy megnyerje a vasárnapi csatát. Lando Norris egy váratlan kört futott az utolsó másodpercekben, így feljött az ötödik helyre George Russell, Fernando Alonso és Yuki Tsunoda előtt.

Zhou Guanyu megnevezte a Ferrari félretett versenyzőjét, aki 2025-ben versenyezhet.

Az új Ferrari-pilóta egészen a harmadik helyre ment fel a tizenkettő között, de pótlólagos távolságot kell tartania, mivel a gumijai problémák miatt nem tudják megakadályozni a saját csatáját, ami miatt a kilencedik helyre lökte le, mielőtt a srácnak nehézséget okozott volna az ötödik helyre való visszatérés. Ráadásul az idei év harmadik napján Leclerc lemondott a küzdelemről, miután turbófeltöltő probléma merült fel az új külföldi nagydíjon, és rendszerhiba merülhet fel az Azerbajdzsáni Nagydíjon. Verstappen Lewis Hamilton Mercedes-autói előtt rajtolhat, Valtteri Bottas pedig a tizenhét órás időmérő edzés után, amely körülbelül három helyszínre oszlik, ahol minden autó kiesik a Q1-ben és a Q2-ben, majd a Q3-at megelőző tízes kilövésig. Leclerc Maxim Verstappen és Sergio Perez Red Bulljai előtt rajtol az tizenhét órás időmérő edzés után, amely három helyszínre oszlik, ahol minden autó kiesik a Q1-ben és a Q2-ben, majd a Q3-at követő tízes kilövésig. A Ferrari terve a Q3-ra egyértelmű; a sorozaton belül felmerült, hogy Sainz lerántja Leclerc-t a pálya hosszú egyeneseiről, az új monacói versenyző pedig egy kiváló ideiglenes pole-körrel 1:31.209 másodperces idővel a háta mögött.

• Nézd meg a 2025-ös F1-es versenynaptárat, hogy áttekintést kapj az összes új versenyről, átfogó előzményekkel és valós idejű tippekkel.
• A fennmaradó 15 járművezető jó úton halad a Q2-re, további ötöt pedig a nap utolsó órájáig eltávolítanak.
• A Q3-ban Leclerc Sainz húzását élvezte a hosszú körök alatt, az új monacói autó 1:29,872-es idővel zárult, így Verstappen 0,304-ről a hátuljára szorult.
• Pályafutása egyik legjobb szakaszában Verstappen legyőzte a verseny előtti büntetéseket és az interlagosi esős időjárást, így megszerezte első nyári győzelmét, és lenyűgöző, 8. nagydíjgyőzelmét a szezonban.
• A McLaren vadonatúj versenyzője átküzdötte magát a versenytársak elől, hogy felfedezze a hatótávolságát az esőben, és Verstappen ezt már a legelejétől fogva képes volt megtenni, olyan tapadást keresve a pályán, amire senki más nem volt képes.
• Verstappen ezután 1:31,001-es idővel állította be az új lécet – ami 0,668 másodperccel rövidebb, mint a Mercedes duója –, Sergio Perez pedig a következőben beállt mellé, 0,559 másodperccel lemaradva csapattársa sebességétől.

Az időmérő edzés után Leclerc a legújabb dalban is elismerte csapattársa kiválóságát. A nemrégiben bejelentett, az F1-en kívüli Louis Vuitton várhatóan fellép az év első versenyhétvégéjén, az Ausztrál Nagydíjon Melbourne-ben. A legtöbb egyéb projekt az azonnali ár-érték arány optimalizálásától, a változó pályahőmérséklet vagy tapadás függvényében, vagy egy futam időzítéséig terjed, hogy a csapattársad jó úton haladjon a versenyen.

Cégünk mindössze 30 perccel a Q1 rajtja előtt van, és folyamatosan frissítve leszünk a pályára lépésre, amint az megtörténik. Maximum Verstappen diktálta a tempót az FP3-ban, de szombatra lassabbnak kell lennie, mint az új Ferrari duó, Charles Leclerc és Carlos Sainz, és még mindig kérdéses, hogy a Red Bull versenyzője délután elvégezheti-e a munkát. „Az, amit a számokon és a csatornaváltozáson látnak az autón, valóban a pályán van? Talán vannak bizonyos korrelációs problémáik, és lehet, hogy van némi előnyvesztés.” Úgy tűnik, a következő szexi körökig kell várnunk, hogy lássuk a teljes potenciáljukat, miután új gumikká váltak. Számos versenyző, például a Mercedes duója, Lewis Hamilton és George Russell, gyenge gumikkal versenyeznek a Q3-as munkáik miatt. Amikor újrakezdődött, Bottas 1:31,669-es idővel indult, Hamilton pedig mindössze 0,023 másodperccel lemaradt.

Az új verseny több mint 54 körből állt az 5,8 kilométeres (3,6 mérföldes) pályán, így a versenytáv 313 kilométer (194 mérföld). Jó reggelt kívánok, és köszönöm, hogy ellátogattál a Show Sport valós idejű közvetítésébe a jelenlegi időmérő edzésről, hogy beállítsd az új rajtrácsot a holnapi Francia Nagydíjra. A fennmaradó 15 versenyző a Q2-be tart, és még öten vannak készen arra, hogy kiesszenek, mielőtt végre edzenének a nap folyamán. Kevesebb mint négy perc van hátra a Q2-ből, és George Russell addig is a kiesés kockázatát helyezte előre, amíg fel nem javítja az előző körnapjukat. Jelzésértékű, hogy Carlos Sainz és Kevin Magnussen a holnapi versenyt a saját rajtrácsuk legegyenesebb végén kezdhetik, miután a 2009-es hétvégén motoros büntetést kaptak. Carlos Sainz az ötödik szettben ért célba egy adatmentő szett után, ami azt jelenti, hogy már az új rajtrácsról egyenesen hátul volt.